近日，根据工商登记信息，深圳新声半导体有限公司（以下简称"新声半导体"）已顺利完成C轮融资交割，本轮由车规PCB龙头世运电路（SH:603920）与关联方顺科聚芯战略投资，老股东泓生资本继续追加投资，共计投资金额2.69亿元。这不仅是新声半导体发展的重要里程碑，也是中国汽车电子产业链上下游协同突围的关键一步。

新声半导体成立于2021年3月，聚焦于5G通信射频前端芯片滤波器及模组的研发与销售，致力于填补中国在高端滤波器领域的空白。

新声创始人、CEO邹洁博士本科毕业于清华大学，2011至2014年在加州大学伯克利MEMS实验室师从美国工程院院士Albert P.Pisano教授，从事MEMS声学谐振器滤波器研究并完成博士课题研究，取得电子科学及计算机科学硕士和微机电科学博士学位。毕业后她在全球头部射频滤波器公司Qorvo、Skyworks、Resonant、Qualcomm任职，参与及负责多款滤波器产品和高端模组的创新研究、设计与量产，所开发产品应用于iPhone和Galaxy S/Note等全球旗舰机型。

新声半导体团队由美国、日本、新加坡等归国专家组成，于2020年8月回国启动产品研发，3个月即实现了首颗芯片的成功流片与销售。新声半导体的创始团队包含多位业内资深海归专家，他们均曾服务于国际大厂，积累了丰富的滤波器及射频理论、产品量产以及团队管理的经验。公司自成立起就专注于知识产权的开发和保护，确立了自主研发的公司策略。公司拥有自研的滤波器设计软件平台，所有产品均可在自有设计平台上完成开发。至今公司已经申请各项专利超300项，所有的产品均基于自主专利技术，没有专利冲突风险。

为打破垄断，新声半导体瞄准并攻克了行业公认的TC-SAW和BAW等高难度、高技术壁垒的滤波器设计及工艺体系，成为国内少有的同时具备自主知识产权且品类齐全的滤波器公司，产品体系涵盖从SAW到TC-SAW再到BAW等全系列全频段，已成功实现面向终端客户的量产。以BAW为例，新声半导体另辟蹊径，从底层结构设计开始，结合近10年MEMS行业新出现的技术和工艺，自主研发了一套以双面封装技术为特色的DBAW技术专利体系，避开国外专利“封锁”，形成了完全自主可控的IP及稳定可靠的供应链体系。在TC-SAW领域，站在前人的肩膀上，充分吸收并借鉴国际上的现有技术和工艺，在不侵犯专利的前提下，通过对国际上过期专利进行研究和对现有工艺进行结构方面的优化，真正实现降本增效，提高单位时间内的产出，降低物料损耗，提高了新声TC-SAW产品的性价比，保证了市场竞争力。

随着本轮融资顺利完成，新声半导体依托世运电路深厚的车厂渠道资源，将加速其车规滤波器在前装市场的规模化渗透，双方在技术、市场与供应链层面形成深度协同；另外，在新一轮融资加持之下，新声半导体还将进一步提升对国内消费电子客户的服务能力，助力终端客户跑完芯片国产化的“最后一公里”。

资本青睐背后：稀缺性与硬实力

世运电路联合关联方投资新声半导体，核心驱动力源于后者在国产滤波器领域，尤其是车规级产品方面的稀缺性和技术护城河。滤波器作为射频前端芯片的核心部件，长期被美日巨头垄断，技术和专利壁垒极高。新声半导体不仅突破了这一壁垒，更在本土车载领域建立了绝对先发优势。作为国内首家产品通过AEC-Q200车规认证的滤波器企业，新声半导体的数款车规级滤波器已量产出货并进入车载前装市场。

在智能驾驶对电磁兼容性和可靠性要求日益严苛的背景下，通过车规认证意味着产品从设计、制造到品控均达到国际顶尖标准，这在国内滤波器企业中实属罕见。

世运电路曾在今年8月的公告中明确指出，投资新声半导体不仅因为其是国内少数具备车规级滤波器量产能力的厂商，同样看重的还有后者在滤波器主流技术路线上的规模化出货能力，及其在高端产品上的持续研发投入。

森尼克SCS202K-3系列电流传感器各型号：SCS202K-020BR-3，SCS202K-020UR-3，SCS202K-040BR-3，SCS202K-040UR-3，SCS202K-065BR-3，SCS202K-065UR-3，SCS202K-075BR-3，SCS202K-075UR-3对标替代美国Allegro电流传感器有ACS37002LMC系列，ACS37002KMA系列，ACS37002LLA系列，ACS37002LMA系列，pin to pin国产替代如下具体Allegro型号：

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