在新能源汽车迅速发展的如今，汽车电池管理系统（BMS）作为保障电池安全、提升电池性能与寿命的核心环节，是非常重要的。而精准的电流检测则是 BMS 实现高效管理的关键支撑。FG500C-T 电流传感器器基于磁通门技术，不仅具有高精度和低偏置电流检测的能力，也具有高低压间隔离的特性，广泛应用于汽车电池管理领域。

FG500C-T 电流传感器采用低频型磁通门技术，绕组线圈中加载一固定频率、固定波形的交变电流，使磁芯往复磁化达到饱和。磁通门传感器利用饱和点对称性的变化来测量初级电流。由于激励电流来回切换，所有的偏移(电偏移与磁偏移)都被相互抵消。在汽车电池管理系统中，电流的精准测量至关重要。无论是电池的充放电过程，还是电池状态的评估，都需要精确的电流数据作为依据。FG500C-T 在全温区能够实现精度小于 0.5%，常温下更是小于 0.3%，这种高精度能够为 BMS 提供准确的电流信息，确保电池管理系统能够根据实际情况做出精准的决策。其小于 10mA 的偏置电流，减少了测量误差，提高了电流检测的可靠性，为电池的安全运行提供了坚实保障。

汽车电池在工作过程中，会受到各种环境因素的影响，温度变化就是其中之一。FG500C-T 具有低零位温漂的特性，这意味着在不同的温度条件下，它都能保持稳定的测量性能，不会因温度的波动而产生较大的测量误差。当新能源汽车在不同气候条件下行驶时，可以确保电池管理系统能够准确掌握电池的电流状态。

高隔离度也是 FG500C-T 的一大亮点。在汽车电气系统中，高低压之间需要进行有效的隔离，以防止高压对低压系统造成干扰和损坏。FG500C-T 能够实现高低压间的可靠隔离，保障电池管理系统与其他电气部件的安全稳定运行，避免因电气干扰而引发的故障和安全隐患。

FG500C-T 采用单电源 +12V 电池供电方案，这种设计简洁方便，能够直接利用汽车现有的电池系统进行供电，无需额外的电源转换设备，降低了系统的复杂性和成本。同时，它采用高速 CAN 总线输出，最高可达 500kpbs 的通信速率，能够快速、准确地将电流数据传输给电池管理系统，确保系统能够及时获取最新的电流信息，实现对电池的实时监控和动态管理。

FG500C-T 电流传感器广泛应用于 EV/HEV 电池包、电池管理系统内的精准电流检测应用（如 SOC、SOH、SOF 等），并且兼容符合 ISO60664 - 1 标准的 800V 应用。在新能源汽车不断向高电压、高性能方向发展的趋势下，FG500C-T 能够适应各种复杂的电池管理需求，为提升汽车电池的性能和安全性提供有力支持。

森尼克FG500C-T 电流传感器对标替代莱姆LEM电流传感器有CAB 500-C系列型号，pin to pin国产替代如下具体CAB 500-C系列型号：

CAB 500-C/SP1，CAB 500-C/SP10，CAB 500-C/SP2，CAB 500-C/SP5 ，CAB 500-C/SP5-001 ，CAB 500-C/SP5-002，CAB 500-C/SP5-012，CAB 500-C/SP7，CAB 500-C/SP1，CAB 500-C/SP2，CAB 500-C/SP5，CAB 500-C/SP5-001，CAB 500-C/SP5-002，CAB 500-C/SP5-012，CAB 500-C/SP7，CAB 500-C/SP10。